广东省东莞市高新技术产业开发区工业西三路9号——18650圆柱电芯、移动电源领军企业深圳市创明新能源股份有限公司(下称“创明”)总部所在地。

　　创明电池总经理程天召对前来拜访的高工锂电网表示：“我们将持续动力和数码两手抓，今年公司的业绩目标是同比去年增长25%;在数码电池上，主抓出口为主的高端市场;在动力电池方面，服务好两三家优质客户。”

　　从2003年成立之初，创明就矢志不移地走18650路线，因此被行业人士冠以“18650电池坚守者”的美誉。切入动力电池后，创明将仍然坚持“质量至上”的企业原则，目前一款搭载创明电池的康迪车型成功上榜2017年第一批新能源汽车目录，乘用车也将成为创明今年的主攻动力市场。

　　据了解，创明电池自2014年进入新能源动力电池市场以来，累计装车量超过40000台，已经成为新能源汽车行业的主力电池供应商之一。

　　尽管根据中汽协数据显示，2017年1月新能源汽车产销量分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。但程天召认为，动力电池行业前景还是很有希望，这也是创明坚持的主要原因。针对动力电池行业政策性强这一特点，创明将把风险掌控摆在第一位，同时严格把握好电池品质关。

　　进入新能源汽车推荐目录

　　秉承“质量至上”的理念是成功的。2017年1月23日，工信部发布今年第一批新能源汽车推荐目录。高工锂电网发现，一款搭载创明电池的康迪车型赫然上榜。

　　这也是创明坚守品质的回报。为掌控电池品质，创明人树立从材料源头严格把关的信念，合作的材料供应商皆是国内外各细分领域的领军企业，同时创明还会与供应商及科研机构、院校共同开发一些新材料，形成独有的技术路线，提升电池性能。

　　程天召介绍：“目前创明正与10余家新能源汽车企业保持紧密的互动和合作，除已经公示进入新一批的新能源汽车推荐目录的康迪以外，还有近10款车型正在申请推荐目录，其中不乏国内知名的乘用车和物流车企业。”

　　但是自去年年底补贴新政颁布后，车企因补贴退坡对电池企业施加压力，而年初以来，上游钴金属等多款锂电原材料价格持续上涨，电池企业正生存在上下游的“夹缝”中。创明又将如何应对呢?程天召讲述了2009年创明在3C数码领域所经历的一段往事。

　　彼时，利润较高的笔记本电脑市场吸引越来越多中国企业开始陆续进入笔记本电池二级市场，市场一度混乱，价格战拼杀激烈。当时创明面临两个选择：一是坚持高品质生产，但会导致亏损;二是跟风市场，降低成本，降低电池品质。

　　将“质量”奉为圭臬的创明顶着市场的巨大压力，以每卖一个电池毛利净亏1元的售价坚挺了一年多。最终创明终于抓住移动电源这一机遇，打赢了这场品质的“翻身仗”，目前在数码18650领域，创明已经当之无愧地成为行业公认高端品牌。

　　无论市场如何变化，创明始终坚持着自己的质量方针和底线。程天召在访谈中提到“如果不是当初对品质的坚守，也成就不了创明在数码市场及新能源动力市场的口碑和认可。”

　　“因此，在动力电池市场，创明依然不会抛弃自己的企业理念，一定会严守质量关。目前来看，由于原材料选择和品质管控的苛刻，我们的电池成本、市场价格也相对处于行业高位，但我们相信优秀的车企对锂电池品质有着深刻的理解和诉求，创明也能够找到志同道合的合作伙伴。”程天召继续补充道，当然公司也会加强修炼内功，比如提升材料合格率，研发新材料，降低单位制造成本，提高产品竞争力。

　　看好乘用车市场

　　具体分析2017年第一批进入新能源汽车推荐目录的185款车型可以发现，乘用车有73款上榜，占比39%;其中采用三元电池的纯电动乘用车约40款，占比达到65.6%。

　　程天召也表示，自己比较看好乘用车市场。从车企来看，尽管补贴退坡，但北汽、东风、吉利等多家车企发声，产品市场销价不会有很大调整;从终端消费者来看，受环保压力、驾驶体验、限购限行等因素影响，消费者对新能源汽车的购买意愿会越来越强烈。总体来说，认为2017年乘用车市场相比去年会有一定增长。

　　在此背景下，创明选择的战略对策是：继续坚持研发投入，提升装备水平，保持高品质生产，适度扩充产能，服务好现有的客户;在新客户开发上，“弱水三千只取一瓢饮”，贵在合作客户质量而不是数量。

　　新能源市场的发展还在初期阶段，3~5年的质保对每一个电芯企业都是极大的考验，在这场马拉松式的竞赛中，盲目追求低价无异于饮鸩止渴，如同过去的15年前一样，创明人坚信把好质量关，必将“守得云开见月明”。